众所周知，塑企生产成本有原料成本、人工成本等几个，而运费成本则是原料成本中一个相当的一个存在，而追溯运费成本的构成，其中燃油费占有相当大的比重，这也使得运费成本间接地和油价挂上了钩。
近期油价接连上调，本轮油价上涨后，92号汽油平均约到7.56元/升，95号汽油平均约到8.20元/升，95号汽油将全面进入“8元时代”，0号柴油也高达7.20元/升！
目前，国内成品油价格已实现十三连涨，批发价已经达到8000元每吨，并还有继续上涨的趋势，面对高油价运输行业叫苦不迭。
此前，柴油价格上涨时，曾有物流公司的负责人表示：油价上涨还不算最可怕的，可怕的是接下来连柴油都没得加。而网上流出的图片，似乎也证实了这一说法。
从图片中可以看出，在加油站油箱上，醒目的贴上“因柴油价格供应紧张，每车每天限量100升，特殊情况，敬请谅解”。
当然，图片还可以直观看到，当天的柴油价格已经达到6.97元/升。
油价飞涨，使得运营成本骤增，这给物流行业带来巨大压力，于是各组织和单位等为维护行业稳定，也开始纷纷发声。
此前国内几大港口协会，倡导集运企业上调运价，并且已经得到不少集卡企业回应，比如宁波一批物流集运公司已于10月10日、10月15日起实施运费调整，在原运价基础上涨10%，并且越来越多的企业也纷纷加入涨价阵营。
温州、柯桥等塑料重镇地区工会也紧急发布运价上调公告，物流公司也开始涨价，例如温州某物流公司发出“运价调整函”，上面清楚写着：由于近期油价连涨，运营成本增加，现在需要调整运价，调整幅度在200-400元之间，也有的物流公司，是部分线路大车运费每车上调1000元。
珠三角地区也不例外，已经有物流公司陆陆续续得发布涨价通知函。
除此之外，央视也注意到了油价上涨给物流行业带来的影响。
如今物流协会、企等，纷纷开始发声，似乎一波涨价潮即将席卷货运行业，卡友时常调侃的“油价涨，运费从来不涨”的状况似乎将得以改变。
但最终有多少企业能成功涨价？个体卡友又能否从中获益？这些都很难确定。
事实上，目前的情况，对很多个体卡友来说都是不容乐观的。
据山东德州一家物流公司负责人所说，今年开始，货场一直没有忙起来，很多车甚至匹配不到合适的货源。从四五月份开始，货运进入了传统的淡季，货源、运量都在减少。
该负责人还表示，他们今年的货源跟去年相比得下降40%到50%，货源少的同时，运费还更低了。物流企业尚且如此，个体卡友的情况更是艰难。
而运费的上涨对于不少的塑料人来说无疑是一个不怎么好的消息，年初以来各类塑料原料价格的上涨已让不少塑料行业的从业者叫苦不迭，而油价的上涨导致运输成本增加使得各工厂企业的成本压力也在无形中上升。
如今物流协会、工会、企业等，纷纷开始发声，似乎一波涨价潮将席卷货运行业。随着，物流以及原料的不断涨价，下游塑料商才是最直接的“利益受损者”。现在最关键的是如何将自身伤害降到最小化，而不是冒进的想要“富贵险中求”。
